El equipo Solar UDP, encabezado por el académico de la Escuela de Diseño, Héctor Novoa, y compuesto por alumnos de este plantel y de la Facultad de Ingeniería, recibió además un reconocimiento por la “usabilidad” del prototipo al construir un modelo eficiente desde el punto de vista de la energía y competición, pero también por ser un auto que se acerca a las características de un vehículo cotidiano, uno de los objetivos del diseño que busca validar las tecnologías cero emisiones como real alternativa de movilidad sustentable.

Haalur, la apuesta con la que la UDP asumió por primera vez el desafío de ejecutar un modelo impulsado íntegramente por energía solar –antes había participado en la categoría híbridos que suman tracción humana-, pesa 300 kg, cuenta con un banco de baterías de litio polímero de 200 AH, y un motor de 5kw y 1kw con celdas solares de alta eficiencia que le permiten alcanzar hasta los 75 km/hr. Además del apoyo de la universidad, el proyecto que marca un hito en investigación y tecnología aplicada, contó con el respaldo de Derco y Renault, empresas que entre otras cosas facilitaron los vehículos con los que el grupo se desplazó durante la carrera.

Su debut oficial fue el sábado 20 de octubre, día en que se inició el recorrido en el que la UDP busca validar las tecnologías cero emisiones como real alternativa de movilidad sustentable.

En su tercera participación en la Carrera Solar Atacama, la Escuela de Diseño UDP asumió por primera vez el desafío de participar en la categoría de mayor exigencia del torneo: el desarrollo de un vehículo totalmente eléctrico para dos pasajeros capaz de recorrer los 2.600 kms. que hay entre Santiago y Arica.

El resultado fue Haalur, nombre del prototipo que la semana pasada tuvo su primera prueba en terreno.

El escenario fue el Movicenter de Huechuraba donde el modelo, aún sin su carrocería definitiva, circuló sin mayores inconvenientes respondiendo a las expectativas del equipo creativo encabezado por el académico de Diseño, Héctor Novoa.  

Con un peso de 300 kg, un banco de baterías de litio polímero de 200 AH, un motor de 5kw y 1kw en celdas solares de alta eficiencia ensambladas localmente, Haalur está capacitado para alcanzar una velocidad crucero de 60 km/hr con la posibilidad de recargarse en la red eléctrica permitiendo -de acuerdo con las bases de la carrera-, completar el trayecto con el menor consumo energético.

La competencia comenzó en el Parque Araucano de Las Condes con los participantes de Chile, Bolivia, Colombia y Bélgica divididos en dos grupos: Categoría Solar, vehículos eléctricos impulsados por energía solar que recorrerán toda la ruta desde Santiago hasta Arica, y donde estará Haalur, y Categoría Híbrida SQM, modelos impulsados por energía solar y tracción humana que enfrentarán circuitos urbanos.

Ve el video sobre Haalur aquí. 

Con la presencia del director de la Escuela de Diseño, Jorge Morales; el coordinador general del proyecto Solar UDP, Héctor Novoa; y representantes de Derco Renault –empresa que apoya la iniciativa- y de la ONG Solar Atacama, se dio a conocer el modelo con el que la universidad asumió el desafío de participar en la categoría de mayor exigencia, lo que implica desarrollar un vehículo totalmente eléctrico para dos pasajeros capaz de recorrer los 2.600 kms. que unen Santiago-Arica, la ruta de la competencia que se realizará en octubre próximo.

HAALUR, nombre que proviene de la lengua atacameña Kunza que remite al significado de calor y energía, consideró en su planificación un adecuado balance potencia/peso, mediante el uso de aluminio de calidad aeronáutica para su estructura y una combinación de superficies fabricadas en materiales compuestos e impresión 3D para su carenado, siendo ambos elementos verificados con análisis mediante el software de simulación Ansys.

La estrategia diseño consideró el desarrollo de un monovolumen compacto capaz de otorgar la mayor superficie para el posicionamiento de celdas fotovoltaicas sin sacrificar elementos de diseño y usabilidad como la adecuada accesibilidad al habitáculo, y la incorporación de una sección frontal con una firma de luz y acceso de ventilación al conjunto de baterías, todo lo cual requirió el desarrollo de un lenguaje formal que diera cuenta de un vehículo eléctrico.

Con un peso de 300 kg, un banco de baterías de litio polímero de 200 AH, un motor de 5kw y 1kw en celdas solares de alta eficiencia ensambladas localmente, HAALUR podrá alcanzar una velocidad crucero de 60 km/hr con la posibilidad de recarga a la red eléctrica, permitiendo -de acuerdo a las bases de la carrera y la planificación energética- completar el trayecto de 2.600 kms. con el menor consumo energético.

En la versión 2018 de la Carrera Solar Atacama serán 17 los equipos competidores provenientes de Chile, Bolivia, Ecuador, Estados Unidos, Bélgica y Arabia Saudita que se dividirán en dos grupos: siete prototipos de la “Categoría Solar” (vehículos eléctricos impulsados por energía solar en la que estará HAALUR) que recorrerán toda la ruta desde Santiago hasta Arica; y 10 vehículos de la “Categoría Híbrida SQM” (impulsados por energía solar y tracción humana), que enfrentarán circuitos urbanos en distintas ciudades del país.